enflasyon olmadı pillere nazik. Lityum-iyon pil takımlarının fiyatlarında on yılı aşkın bir süredir kayda değer ölçüde tutarlı düşüşler yaşandıktan sonra, geçen yıl bu eğilim tersine döndü.
Artış küçük ama dikkate değerdi. Yeni teknolojiler, maliyet eğrisinde benzer bir yol izleme eğilimindedir ve pillerin bir istisna olduğu düşünülmemiştir. Ancak malzeme tedarikindeki gecikmeler ve artan talep, kapasitenin her kilovat saatine fazladan 12 dolar yükledi. binaen BloombergNEF’e.
Sadece birkaç yıl önce, BloombergNEF tarafından ankete katılan uzmanlar, toplam paket fiyatlarının 2024’te kWh başına 100$’a düşmesini bekliyorlardı. Şimdi aynı anket, sektörün 2026’ya kadar bu dönüm noktasına ulaşamayacağını söylüyor.
Yakın vadeli karbondan arındırma hedeflerini büyük ölçüde azalan lityum iyon pil fiyatlarına bağlamış olan otomotiv endüstrisi için, bu artışın kâr haneleri üzerinde baskı oluşturacağı kesin. otomobil üreticileri var yeni fabrikalara yüz milyarlarca yatırım yaptı, talebin arzdaki önemli artışı karşılamasını bekliyor. Daha yüksek pil maliyetleri bu yatırımları tehdit edebilir.
Bu nedenle pil şirketleri ve otomobil üreticileri maliyetleri düşürmek için fazla mesai yapıyor. GM Ve Stellantis madencilik şirketlerine yatırım yaptı ve Ford pil geri dönüştürücülerle anlaşma imzaladı toplam paket maliyetlerinin önemli bir bölümünü oluşturan hammadde giderlerini dizginleme çabasıyla, istikrarlı tedariklerin sağlanmasına yardımcı olmak için.
Üreticiler de birkaç dolar tasarruf etmek için hücre dışı paket bileşenlerinin maliyetini düşürerek marjları kısıyorlar. Ancak bu maliyetler, toplamın yalnızca yaklaşık %30’unu temsil ediyor ve hücreler için daha yüksek malzeme ve üretim maliyetlerinin etkilerini karşılamaya yetmedi.
kim kimdir ne zaman nasıl nelerdir nedir ne işe yarar tüm bilgiler
dünyadan ilginç ve değişik haberler en garip haberler burada