Salı günü Elon Musk, COVID-19 salgınından bu yana ilk ziyareti olan Çin’e yüksek riskli ziyaretine başladı. Ayrışma çağında, Tesla CEO’su, Çin’e bağlı kalmaya devam eden çok az Silikon Vadisi teknoloji patronundan biri olarak öne çıkıyor.
Çin’in Tesla’nın sürekli genişleyen elektrikli araç imparatorluğunda oynadığı giderek daha önemli rol oynadığı göz önüne alındığında, bu taahhüt şaşırtıcı değil. 1. çeyrekte, kısmen rekabetçi fiyatlandırma stratejisi sayesinde, ülke otomobil üreticisinin teslimatlarının yarısından fazlasını oluşturuyordu. Musk ayrıca onun hakkında utanmaz Çin’in zorlu çalışma kültürüne destek titiz “996” programı olsa bile çekilmiş ateş son yıllarda ülkenin teknoloji çalışanlarından.
Çinliler Musk’ın yakınlığına karşılık verdiler. İki milyondan fazla takipçisi ile Weibo’daMusk, Çin’e olan düşüncelerini ve hayranlığını paylaşarak ona “Demir Adam” lakabını kazandırdı. Popülaritesi doğu Çin’den bir adama kadar uzanıyor. bir gecede sansasyon oldu milyardere olan çarpıcı benzerliği nedeniyle.
Musk’ın Çin ziyareti, Tesla’nın dünyanın en büyük otomobil pazarıyla bağlarını güçlendirme potansiyeline sahip. O üst düzey Çinli yetkililer ve çekirdek ortaklarla tanışmakla meşgulken, biz de Musk’ın Çin’deki faaliyetlerinin ve bunların Tesla’nın ülke için gelecekteki stratejisi üzerindeki etkilerinin bir özetini derliyoruz. Liste, seyahati boyunca sürekli olarak güncellenecektir.
Çin dışişleri bakanıyla ilişkiler geliştiriliyor
Çin dışişleri bakanı Qin Gang tarafından sıcak bir şekilde karşılanan Musk’ın Çin’deki ilk gününde ikili ilişkiler ön plana çıktı. Bu jest, Pekin’in Musk’ın ziyaretine büyük önem verdiğini ve bunu gergin diplomatik ilişkilerin ortasında Washington’a bir mesaj göndermek için bir fırsat olarak gördüğünü gösteriyor.
Qin, Çin’in gelişiminin dünya için bir fırsat olduğunu vurgularken Musk, Tesla’nın ayrışmaya veya tedarik zincirlerini kesmeye karşı olduğunu ve Çin’deki işlerini genişletmeye ve Çin’in kalkınma fırsatlarını paylaşmaya hazır olduğunu belirterek, ülkenin dışişleri bakanlığı sözcüsü Hua’yı tweetledi. Çınlama. Musk burada ABD ile Çin arasındaki artan gerilimden etkilenen yabancı firmalara Orta Krallık’ın kapısının hala açık olduğu konusunda güvence veriyor gibi görünüyor.
Musk’ın özel jetinden bu yana tweet atmaktan kaçındığını belirtmekte fayda var. bildirildiğine göre Salı sabahı Pekin’e indi. Twitter Çin’de yasaklandığından, her zamanki üretken tweetlemesinden bu sapma bekleniyor; onu engelleyen Büyük Güvenlik Duvarını aşarak Çin yasalarını alenen ihlal etmiş olur. Bu gezinin amacının önemli anlaşmaları kolaylaştırmak olduğunu bilen Musk, muhtemelen herhangi bir tartışmadan kaçınmak istiyor.
Musk, Twitter’da herkese açık bir şekilde aktif olmasa da, Çin için küçük bir methiye söylemek için Weibo’ya gitti. “Çin’in uzay programı, çoğu insanın sandığından çok daha ileri düzeyde” dedi. yazdı.
Yorum ilgi çekici çünkü Musk’ın kendi şirketi SpaceX, ABD’nin astronotları ay yüzeyine yakınlaştırma çabalarına yardım ediyor. 2025’e kadar. Her iki ülkenin de uzay programlarına yatırımlarını yoğunlaştırmasıyla, uzay, ABD-Çin rekabeti için önemli bir arena haline geldi. Kanıt olarak, Çin ilan edildi Pazartesi günü 2030’dan önce aya astronot göndermeyi planlıyor.
Tesla’nın pil güvenliğini sağlamak
Musk, seyahatinin ilk gecesinde önemli bir tedarik zinciri ortağıyla yemek yemeyi seçti. Contemporary Amperex Technology Co. Limited’in başkanı Zeng Yuqun ile görüştü. Reuters.
Dünyanın en büyük pil üreticisi CATL, LG ve Panasonic ile birlikte Tesla’nın ilk üç pil tedarikçisi arasında yer alıyor. 2020’den beriTesla, Çin’de üretilen araçlarında CATL pilleri kullanıyor ve kısa sürede pil üreticisinin en büyük müşterisi haline geldi.
Piller elektrikli araçların kalbidir ve bir otomobilin genel enerji verimliliğini ve maliyetini derinden etkiler. İstikrarlı bir pil kaynağının güvence altına alınması bu nedenle sorunsuz üretim sağlamak için hayati önem taşır ve EV üreticilerini pil ortaklarıyla yakın ilişkiler kurmaya teşvik eder.
Yakın bağlarına rağmen Tesla, CATL’nin agresif fiyat indirim planına katılan EV üreticileri listesine bir şekilde dahil edilmiyor. Çin medya kuruluşuna göre 36kr, CATL, CE müşterilerine, Çin’deki elektrikli araç pazarına hakim olan lityum demir fosfat pillerin ana malzemesi olan lityum karbonatı ton başına 200.000 yuan (28.140 $) sabit fiyattan satın alma seçeneği sunuyor. Bu, piyasa fiyatına kıyasla çok rekabetçi bir teklif. doruğa Kasım ayında ton başına yaklaşık 550.000 yuan seviyesinde.
Yine de bir sorun var. Programa katılan Nio, Geely’s Zeekr, Huawei ve diğer otomobil üreticilerinin pillerinin %80’ini CATL’den almaları gerekecek. Ancak Tesla, farklı bir yaklaşım benimsiyor gibi görünüyor. pil üretimi Ve lityum madenciliği. Bu hareket, Tesla’nın tedarik zinciri kontrolünü geliştirmeyi amaçlayarak, yalnızca tek bir tedarikçiye güvenmek istemeyeceğini öne sürüyor.
İkili arasında başka tartışma konuları da olabilir. Tesla şu anda Çin’in Ganfeng Lithium’u da dahil olmak üzere tedarikçilerden pil sınıfı lityum tedarik ediyor, ancak CATL aynı zamanda madencilik sektöründe de ilerliyor. dünya çapındaki kaynakları ele geçiriyor, hatta büyük bir madenci için Ganfeng’i geride bıraktı. Tesla ve CATL arasındaki bu ortaklığın gelecekte nasıl gelişeceği henüz bilinmiyor.
Çinli personel ile toplantı
Bir sosyal medyaya göre Musk, Tesla’nın popüler Model 3 ve Model Y’nin arkasındaki personelle tanıştığı Şanghay Gigafactory’yi ziyaret etti. Fotoğraf Tesla’nın küresel başkan yardımcısı Grace Tao tarafından gönderildi.
Gigafactory Shanghai, Tesla’nın üretiminde giderek daha büyük bir rol oynuyor. Geçen yıl tesis, yıllık 750.000 üniteden fazla kapasiteyle Kaliforniya’daki benzerini geride bıraktı. Fabrika aynı zamanda Çin’in hızla büyüyen ihracat otomobil sektörü zemininde dünyanın geri kalanına araç ihraç ediyor. tacı Japonya’dan aldı bu yılın ilk çeyreğinde.
Musk, Tao’nun aktardığına göre, “Bu fabrika en yüksek verimliliğe ve sınıfının en iyisi araçlara sahip” dedi.
kim kimdir ne zaman nasıl nelerdir nedir ne işe yarar tüm bilgiler
dünyadan ilginç ve değişik haberler en garip haberler burada