Gelecek daha küçük ve daha yeşil
Gönderdiğinde uzaya bir roket atarsanız, bir paradoksla karşılaşırsınız: Roket ağırlığının yaklaşık %90’ı Dünya’dan uzaklaştırmak için ihtiyaç duyduğu yakıttır. Roket hızlandıkça üç şey olur: Hız artar, roket Dünya’dan (ve gezegenin yerçekiminden) uzaklaşır ve yakıt yandıkça roketin ağırlığı azalır ve böylece daha hızlı hızlanabilir.
Bariz bir istisna dışında, EV dünyasında benzer bir sorunla karşı karşıyayız. teknik olarakaraba aküleri şarj edildikçe ağırlaşır, ancak fark o kadar küçük ki, en hassas araba kantarı ile bile ölçemezsiniz. Ancak bu önemli değil, çünkü bir arabaya daha fazla pil eklediğinizde, her zaman tüm bu pilleri taşıması gerekir. Bu, arabaların kendileri büyüdükçe ve ağırlaştıkça büyüyen bir sorun.
1984 Volkswagen Rabbit yalnızca 90 beygir gücüne sahipti, ancak ortalama yakıt ekonomisi galon başına 34 mil idi. O arabanın 2009 versiyonu neredeyse iki katı beygir gücüne ve her türlü teknolojik avantaja sahipti, ancak ortalama yakıt tüketimi galon başına önemsiz bir 24.6 mil. Elbette, motorlar daha verimli hale geldi ve bir dizi yeni konfor özelliğine sahip. Aynı zamanda daha güvenli, ancak neredeyse 1.000 libre daha ağır.
Ağırlık, bir aracın yakıt ekonomisini neredeyse her şeyden çok etkiler.
Pillerin oldukça ağır olduğu ortaya çıktı. Tesla Model 3’teki pil takımının ağırlığı 450 kg’dan (1.000 lbs) fazladır. Rivian kamyonunun aküsü 800 kg (1.755 lbs) ağırlığındadır. Ve bir EV Hummer satın alırsanız, yanınızda sürüklediğiniz pil 1.300 kg (2.800 lbs) ile 2009 Volkswagen Rabbit’ten daha ağırdır.
Daha iyi bir yol var. Amerikalı sürücüler bundan hoşlanmayacak ve GM Bolt hattını öldürüyor yanlış yönde büyük bir sıçramadır.
kim kimdir ne zaman nasıl nelerdir nedir ne işe yarar tüm bilgiler
dünyadan ilginç ve değişik haberler en garip haberler burada