Waymo, yeni banliyöler ekleyecek ve genişleyen ve araba bağımlısı çöl şehrinin daha önce izole edilmiş bölümlerini birbirine bağlayacak bir genişleme olan Phoenix metro bölgesindeki ticari robotaksi hizmet alanını ikiye katlıyor.
Şu anda Scottsdale, Tempe’nin çoğu ve Chandler ve Mesa’nın daha büyük bölümlerini içeren hizmet alanı 180 mil kare büyüklüğündedir. Bu, 517 mil karelik Phoenix metro alanının yaklaşık üçte biri. Daha da önemlisi, şehir merkezini Tempe’deki Arizona Eyalet Üniversitesi’ne ve diğer Doğu Vadisi banliyölerine bağlar. Google’ın eski kendi kendine sürüş projesi, Alphabet altında birim haline getirildi ve Phoenix Sky Harbor Uluslararası Havaalanı’na erişen ikinci bir konum ekliyor. Biniciler, ana terminallere sık sık 24 saat tren seferleri yapan 44th Street Phoenix SkyTrain Station’a bir Waymo robotaksiye binerek havaalanına ulaşabilirler. Waymo robotaxis şimdi yeni 24th Street PHX SkyTrain Station’da yolcuları alıp indirecek.
Özellikle sürücülerin sürücüsüz Waymo araçlarını bir banliyöden şehir merkezine veya havaalanına götürmesine izin veren daha geniş bir hizmet alanı, şirketin işini büyütmesi ve daha fazla gelir elde etmesi için kritik öneme sahip. Waymo Baş Ürün Sorumlusu Saswat Panigrahi bir medya brifinginde, genişlemenin aynı zamanda şirketin halka açık sürücülerin Phoenix ve San Francisco’da her hafta yaptıkları 10.000 otonom yolculuğun ötesine geçmesine yardımcı olacağını söyledi. Panigrahi, bu yolculukların yüzde kaçının şarj olabileceği Phoenix’te olduğunu açıklamadı.
Panigrahi, “İlerleyeceğimiz gidişat için açıkça heyecanlıyız ve kabaca önümüzdeki yaza kadar bu ölçeğin 10 katını yakalayabileceğimize inanıyoruz” dedi.
Resim kredisi: Waymo
Phoenix, Waymo için önemli bir fırlatma rampası ve şu anda yolculuklar için ücret alınmasına izin verilen tek şehir oldu.
Şirketin test etmeye başladığı yer sürücüsüz Chrysler Pacifica minivanları 2016’da Chandler gibi banliyölerde ve ertesi yıl, halkın incelenmiş üyelerinin araçlara erişimini sağlayan (her zaman direksiyon başında bir insan güvenlik sürücüsü ile) erken sürücü programı ile genişletildi. Waymo, 2017’de çalışanları ve yolcuları test filosundan çıkardı ve Phoenix’in sokaklarına sürücüsüz boş minivanlar gönderdi. Waymo, Mayıs 2018’de bazı erken sürücülerin direksiyon başında bir insan test sürücüsü olmadan kendi kendine giden bir minivanı selamlamasına izin vermeye başladı. O yılın Aralık ayı olmak, şirket ticari robotaxi hizmetini başlattı Phoenix’te Waymo One denir.
Waymo ayrıca gelir eksikliğine rağmen kaynaklarını San Francisco’daki hizmet alanını büyütmeye harcıyor. Waymo, Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu’nun, şirketin sürücüsüz Jaguar I Pace araçlarında sürüş için ücret almasına izin verecek nihai izni vermesini hâlâ bekliyor.
Şirket Perşembe günü yaptığı açıklamada, uygulamaya erişim ve sürücüsüz bir aracı selamlama yeteneği sağlayan Waymo One hizmetine daha fazla kişi eklediğini söyledi.
Waymo’nun filosuna daha fazla sürücüsüz araç ekleme ve hizmet alanını genişletme arzusu bazı hız tümseklerine çarptı. Waymo ve rakip Cruise araçlarının sokakları tıkadığı videolar sosyal medyada dolaşarak şehir yetkililerinin ve bazı sakinlerin teknolojiyi eleştirmesine neden oldu. Bu yılın başlarında, San Francisco ulaşım yetkilileri CPUC’ye protesto mektupları gönderdi ajanstan şirketlerin genişleme planlarını yavaşlatmasını istemek.
kim kimdir ne zaman nasıl nelerdir nedir ne işe yarar tüm bilgiler
dünyadan ilginç ve değişik haberler en garip haberler burada