Amerika’nın lojistik sektörü daha elektrikli ve özerk hale geliyor ve Rocsy’lerHollandalı bir girişim, ortadaki o tatlı noktayı vurmak istiyor.
Rocsys, herhangi bir elektrikli araç şarj cihazını otonom bir şarj cihazına dönüştürebilen bir robotik kol yarattı. Araç çalışma süresinin çok önemli olduğu ve hata payının düşük olduğu tersanelerde ve limanlarda, manuel müdahale olmaksızın bir şarj cihazını prize takıp çıkarabilmek yalnızca lojistik operatörleri için cazip değil, aynı zamanda günümüzde bir kullanım durumu da var.
“Çözümümüz limanlarda çok önemlidir, çünkü çalışan düzenlemeleri nedeniyle genellikle yükleme işlemi liman tarafından yapılamaz. [truck] sürücüler, ”dedi Rocsys’in CEO’su ve kurucu ortağı Crijn Bouman TechCrunch’a. “Dolayısıyla filoları elektriklendirmek için şarj sürecini otomatikleştirmeleri gerekiyor.”
Bouman, otomatik şarjın mevzuata uygunluğu sağlama ve insanların yüksek voltajlı ekipmanlara maruz kalmasını azaltma potansiyeline sahip olduğunu söyleyerek devam etti.
Bouman, “Şu anda İsveç’te bir atık işleme tesisinde çalışıyoruz ve ortam çok tehlikeli, bu nedenle sürücünün aracın içinde kalması gerekiyor,” diye devam etti Bouman.
Elektrikli forklift şirketi Hyster, endüstriyel ekipman tedarikçisi Taylor Machine Works ve liman işletmecisi SSA Marine gibi şirketlerle olan ortaklıkların yanı sıra Rocsys, Kuzey Amerika’daki en büyük Big Box perakendecilerinden biriyle yapılan çalışmalarda ticari bir ortaklığa sahip olduğunu iddia ediyor.
Rocsys, ağır hizmet tipi endüstriyel lojistikle yetinmeyi düşünmüyor. Salı günü girişim, yarısı öz sermaye ve yarısı borçtan oluşan 36 milyon dolarlık A Serisi’ni kapattı. Fonlar, girişimin Kuzey Amerika bölümünü geliştirmesine ve hem ana akım tüketici araçlarını hem de sürücüsüz robotaksi filolarını içerecek olan otomotiv sektörüne yönelik Ar-Ge’yi desteklemesine yardımcı olacak.
Bouman piyasaya sürmeyi planlayan otomobil üreticilerini hedefliyor otomatik vale işlevi önümüzdeki birkaç yıl içinde (Tesla zaten Otomatik Park’a sahip), çünkü otomatik EV şarjının bununla el ele gideceğini söylüyor.
Bouman, “Bugün ürün satmaya odaklanmayan, ancak temel olarak robotik şarjı destekleyecek 2026-2027 araç dalgasını destekleyebilmemizi sağlayan özel bir otomotiv ekibi kuracağız” dedi.
Rocsys, yüksek hacimli Avrupa ulaşım yolları boyunca birlikte çalışabilir ve standartlaştırılmış robotik hızlı şarj altyapısı geliştirmeyi amaçlayan Audi, Porsche, BMW, Ford ve Mercedes-Benz’i içeren ROCIN-ECO adlı bir şarj konsorsiyumunun parçasıdır.
Robotaksis filoları ve sürücüsüz teslimat araçları da gelecekte Rocsys için bir kullanım durumu sağlayabilir. Bouman, şirketin halihazırda filolarına hizmet vermek için şarj merkezleri inşa eden Amerikan AV şirketleriyle çalıştığını söylüyor.
Bouman, “50 duraklı bir şarj cihazını otonom araçlarla yönetmenin lojistiği oldukça zahmetli” dedi. “Bunun için bir ekibe ihtiyacınız var ve her hatanın maliyeti var.”
Bouman, Rocsys’in çözümünün oyunun kurallarını değiştirdiğini çünkü mevcut ve gelecekteki tüm şarj cihazlarına uyarlanabileceğini söylüyor. CCS veya NACS ya da aradaki herhangi bir şey. İş modeli, robotik ekipmanın bir kerelik satın alınmasına ve yinelenen bir hizmet ücretine dayanmaktadır.
Bouman, “Bu bir AI işletim sistemi olduğu için, aslında daha iyi performans elde etmek için sahada üretilen müşteri verileri üzerinde sistemi eğitiyoruz” dedi. “API bağlantısı var, çünkü tüm müşterilerin filo yönetim sistemleri var, bu nedenle tamamen sorunsuz bir deneyim oluşturmak için temel olarak tüm arayüzleri de sunuyoruz.”
Bouman, bir robotun şu anda 20.000 ila 30.000 ABD Doları arasında bir maliyete sahip olduğunu ve yılda yaklaşık 2.000 ABD Doları tutarında bir yinelenen ücretle, yeni nesil modelin çok daha düşük bir fiyat noktasında (mevcut fiyatın yaklaşık %60’ı) ve daha fazlasının geleceğini belirtti. kompakt form faktörü. Üçüncü nesil, otonom sürüş özelliklerine sahip otomobillerin piyasaya ciddi bir şekilde akmaya başladığı 2027 civarında mevcut olacak 10.000 $’ın altında bir fiyat noktası hedefliyor.
Rocsys’in A Serisi, Lisansüstü Girişimci, Avrupa Yatırım Bankası ve geri dönen yatırımcı Forward.One’ın katılımıyla SEB Greentech Venture Capital tarafından yönetildi.
kim kimdir ne zaman nasıl nelerdir nedir ne işe yarar tüm bilgiler
dünyadan ilginç ve değişik haberler en garip haberler burada