Yeni bir eyalet faturası, V2G şarjı için iğneyi hareket ettirebilir
eğer varsa Çatınızdaki güneş panelleri, pil eklemek de mantıklıdır, bu nedenle elektrik kesintisi durumunda bir dereceye kadar kendi kendine yeterliliğiniz olur. Aslında kendi enerjinizi üretmeseniz bile böyle bir depolama sistemine sahip olmak iyi bir fikir olabilir. Bu şekilde, güç ucuzken pilleri şarj edebilir ve depolanan enerjiyi elektrik göz yaşartıcı derecede pahalıyken ve cıva bir yaz ortası çılgın partisindeymiş gibi gökyüzüne ulaşırken ve bas az önce düşerken kullanabilirsiniz.
Dağıtılmış güç stratejisi bakış açısından, herkesin kendi yerel güç depolamasına sahip olması çok mantıklı olacaktır. Ancak mülklerinde güneş, rüzgar veya bazı durumlarda hidroelektrik enerjisi olmayan insanların büyük ve pahalı elektrik duvarlarına harcaması pek olası değildir.
Bununla birlikte, bunun pek olası olmayan bir çözümü var: İnsanların elektrikli araçlarında halihazırda bulunan devasa pil paketleri ve Kaliforniya Senatosu, V2G (araçtan şebekeye) şarjla ilgili bürokrasiyi ortadan kaldırmayı uman bir yasa tasarısını tartışıyor.
V2G inanılmaz bir potansiyele sahiptir: Kaliforniya’da yaklaşık 1 milyon fişli elektrikli araç var. Hepsinin (körü körüne) %50 şarjda tutulan 50 kWh pil takımına sahip Nissan Leaf EV’ler olduğunu ve %20’ye ulaşana kadar şebekeye güç vermeye gönüllü olduklarını varsayarsak, her biri için 15 kWh kullanılabilir durumda oluruz. araç, milyon kere.
“İnvertör kurulumunun araç sahipleri için son derece basit hale getirilmesi gerekiyor; aksi takdirde, yeterli sayıda insan bunu başaramaz.” Cody Smith, CTO ve kurucu ortak, Camus Energy
Bu, günde 600.000’den biraz fazla eve elektrik sağlamak için yeterli güçtür (ayda ortalama 715 kWh kullanım varsayıldığında). Ve insanlardan daha az güç kullanmalarını isteyerek (AC’yi çalıştırmamak vb.) bu süreyi önemli ölçüde uzatabiliriz.
Bununla birlikte, gerçek her zamanki gibi sinir bozucu küçük bir sorundur: 600.000 ev, Kaliforniya’daki hanelerin yalnızca %4’ünü temsil etmektedir ve Bölgede rekor düzeydeki en büyük elektrik kesintisi 2,5 milyon kadar evi yıktı. V2G, güç yönetimi hakkındaki tüm tartışmaları sona erdirecek bir çözüm olmayacak. Öte yandan, özellikle Kaliforniya’da görmeye başladığımız ve genellikle elektrik kesintileriyle bağlantılı olan yarı düzenli elektrik kesintileri göz önüne alındığında, haneleri, toplulukları ve hatta tüm şebeke için dayanıklılık oluşturmayı amaçlayan dağıtılmış bir güç stratejisi muhtemelen çabalamaya değer. orman yangınları veya aşırı hava.
V2G ücretlendirmesinin içerdiği bazı zorluklardan ve Kaliforniya Senatosunun neden dahil olmaya istekli olabileceğinden bahsedelim.
V2G şarjına karşı makul miktarda geri itme oldu. Bazıları, araçlarla ilgili garantilerin katedilen mil cinsinden ifade edildiğini ve araç akülerinin tahrik dışında herhangi bir şey için kullanılmasının burada bazı tuhaflıklara neden olabileceğini iddia ediyor. Aynı durum 2. el araç satışlarında da geçerli. 20.000 millik bir Tesla satın alırsanız, aynı zamanda bir eve %50 oranında güç sağlamasını ve pillerin durumunun arabanın kilometresinin gösterdiğinden çok daha kötü olmasını beklemezsiniz.
kim kimdir ne zaman nasıl nelerdir nedir ne işe yarar tüm bilgiler
dünyadan ilginç ve değişik haberler en garip haberler burada